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NTN軸承燒壞檢驗(yàn)分析及防止措施

       NTN軸承后橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的重要組成部分。 NTN軸承工作中的主要化合物,能承受彎曲和扭矩,同時(shí)吸收一些沖擊載荷。車(chē)橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化,硬化層深度為4 - 6mm的,硬度5055HRC。 NTN軸承的生產(chǎn)發(fā)現(xiàn),經(jīng)常出現(xiàn)NTN軸承燒壞的現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的NTN軸承及零件感應(yīng)淬火質(zhì)量。試驗(yàn)表明,NTN軸承燒壞地區(qū)位于線(xiàn)圈225。在工地附近,擴(kuò)展雙方的故障特征的規(guī)律性。

      車(chē)橋傳感器加熱,除了加熱工件,在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。

      1)熱量向四周輻射。指導(dǎo)磁鐵,感應(yīng)圈放在絕緣漆和玻璃纖維布等。這種形式的熱損失少,受熱均勻,對(duì)傳感器倦怠的影響不大。

      2)冷卻水的熱量。這部分的散熱冷卻傳感器,使感應(yīng)加熱的安全運(yùn)行。研究發(fā)現(xiàn),在0-180度,水溫低的攝入量,表明良好的熱交換冷卻水,水順利,沒(méi)有水的溫度; 180多名。 ,因?yàn)榱髀烽L(zhǎng)度,水溫升高,水的溫度升高,使熱交換變化,由于傳感器可以很容易地導(dǎo)致一個(gè)站點(diǎn)(如225。關(guān)于部分)的溫度上升,這是主要的感應(yīng)圈燃燒。

      3)感應(yīng)圈的熱傳導(dǎo)板件,部分板的電流密度,大截面與水水溫低,在該地區(qū)的面積,傳熱板的線(xiàn)圈。 090度和270 -360度的部分遠(yuǎn)離附近的感應(yīng)圈板,導(dǎo)熱性能好;遠(yuǎn)離板,導(dǎo)熱性差,90270件的感應(yīng)圈,使本地區(qū)更大的感應(yīng)圈溫度容易出現(xiàn)在這部分出現(xiàn)象燒毀線(xiàn)圈。感應(yīng)圈的熱流比較不同部位。在225度附近區(qū)域的熱感應(yīng)回路,并進(jìn)行了儲(chǔ)蓄,因此該地區(qū)容易發(fā)生感應(yīng)圈燃燒現(xiàn)象之間的差異較大。


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井兮精密軸承(上海)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事軸承及工業(yè)機(jī)械備部件進(jìn)出口的國(guó)際性貿(mào)易公司,在工業(yè)領(lǐng)域已有多年的軸承配套及工業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn),在新老客戶(hù)中有著良好的口碑。

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