NTN軸承燒壞檢驗(yàn)分析及防止措施
NTN軸承后橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的重要組成部分。 NTN軸承工作中的主要化合物,能承受彎曲和扭矩,同時(shí)吸收一些沖擊載荷。車(chē)橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化,硬化層深度為4 -
車(chē)橋傳感器加熱,除了加熱工件,在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。
(1)熱量向四周輻射。指導(dǎo)磁鐵,感應(yīng)圈放在絕緣漆和玻璃纖維布等。這種形式的熱損失少,受熱均勻,對(duì)傳感器倦怠的影響不大。
(2)冷卻水的熱量。這部分的散熱冷卻傳感器,使感應(yīng)加熱的安全運(yùn)行。研究發(fā)現(xiàn),在0-180度,水溫低的攝入量,表明良好的熱交換冷卻水,水順利,沒(méi)有水的溫度; 180多名。 ,因?yàn)榱髀烽L(zhǎng)度,水溫升高,水的溫度升高,使熱交換變化,由于傳感器可以很容易地導(dǎo)致一個(gè)站點(diǎn)(如225。關(guān)于部分)的溫度上升,這是主要的感應(yīng)圈燃燒。
(3)感應(yīng)圈的熱傳導(dǎo)板件,部分板的電流密度,大截面與水水溫低,在該地區(qū)的面積,傳熱板的線(xiàn)圈。 0至90度和270 -360度的部分遠(yuǎn)離附近的感應(yīng)圈板,導(dǎo)熱性能好;遠(yuǎn)離板,導(dǎo)熱性差,90至270件的感應(yīng)圈,使本地區(qū)更大的感應(yīng)圈溫度容易出現(xiàn)在這部分出現(xiàn)象燒毀線(xiàn)圈。感應(yīng)圈的熱流比較不同部位。在225度附近區(qū)域的熱感應(yīng)回路,并進(jìn)行了儲(chǔ)蓄,因此該地區(qū)容易發(fā)生感應(yīng)圈燃燒現(xiàn)象之間的差異較大。
- 68462/68712軸承_TIMKEN
- 2×7312BECBM軸承_SKF
- NNU4964-S-K-M-SP軸承_FAG
- 7300B軸承_NSK
- XW3-3/4軸承_FAG
- 4T-JM612949/JM612910軸承_NTN
- 24124RH軸承_KOYO
- NU1064MA軸承_SKF
- 2211-K-2RS-TVH-C3+H311軸承_FAG
- 7316BDB軸承_KOYO
- SBB76/SBB76-2RS軸承_IKO
- H305C軸承_SKF
- HCS71905-E-T-P4S軸承_FAG
- SI10C軸承_SKF
- M249747/710軸承_SKF
- 47686/47620軸承_NACHI
- 342/332-B軸承_TIMKEN
- BK4520軸承_FAG
- 5203AN軸承_NACHI
- TR425630軸承_IKO
