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    自行車依靠人體引擎驅(qū)動(dòng)的交通工具，而軸承的順暢可以減小動(dòng)能的消耗，使得速度更快，而自行車的各個(gè)軸承的不順，哪怕是最小的動(dòng)力損失和摩擦上升都會(huì)影響速度，所以為了完美順暢的自行車，就必須有接近完美的軸承來(lái)配合。

　　自行車軸承在損壞的最初級(jí)階段，可能僅是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)難以感覺(jué)的，而后期發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有麻點(diǎn)感，而一但出現(xiàn)麻點(diǎn)感，軸承并不是不能使用，只是在每次前進(jìn)珠子和軸碗和軸檔都發(fā)生更大的磨損和更嚴(yán)重的損壞，由于自行車是一種低速高極壓類型的軸承方式，所以即使表面剝皮現(xiàn)象嚴(yán)重，也不是不堪使用的，而是無(wú)形無(wú)聲中消耗你的動(dòng)力，而你的感覺(jué)可能僅是覺(jué)得車子不知道為什么不好騎不順了。

　　因此在軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發(fā)現(xiàn)時(shí)間，不要忽視這種摩擦的存在，它會(huì)令騎行的速度下降，讓長(zhǎng)距離體力的消耗更大速度更慢。

　　如果對(duì)于表面的粗糙程度細(xì)微，若潤(rùn)滑油膜有適當(dāng)厚度時(shí)，則表面應(yīng)力生成的機(jī)率相當(dāng)?shù)牡�，這也就是為什么要適當(dāng)?shù)倪x擇適合的機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑的原因，然而，如果壓力的負(fù)荷超過(guò)了油膜的pu值（疲勞負(fù)荷極限值，如過(guò)高的轉(zhuǎn)速，過(guò)高的壓強(qiáng)沖擊），則材料的疲勞遲早會(huì)來(lái)。