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    所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。根據(jù)移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。   
    運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。   
    測量軸承的游隙時，為得到穩(wěn)定的測量值，一般對軸承施加規(guī)定的測量負荷。   
    因此，所得到的測量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測量負荷產(chǎn)生的彈性變形量。   
    但對于滾子軸承來說，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計。   
    安裝前軸承的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。
    整套軸承徑向游隙的測量并不容易，測量力使套圈和滾動體本身及其接觸處產(chǎn)生彈性變形，變形量是造成測量誤差的多因素，它與測量力、接觸狀態(tài)和滾動體的位置都有關。 軸承旋轉靈活性一般在水平位置檢查，通常將內(nèi)圈固定(或手持內(nèi)圈)，用手轉動外圈，檢查軸承旋轉時是否有異常聲響及阻滯現(xiàn)象。一般說來，軸承旋轉時的持續(xù)時間長，停止緩慢，靈活性就好。反之，旋轉時間短，停止突然，靈活性就不好。因軸承結構型式及尺寸不同，對其旋轉靈活性亦應有不同的要求。比如單列向心球軸承、單列向心推力球軸承，由于滾動體與套圈之間的接觸面積小，這些軸承旋轉時就比較輕快，而雙列向心球面軸承和推力滾子軸承，由于滾動體與滾道的接觸面積較大，而外圈的重量又較小，在檢查其旋轉靈活性時，雖加上一定負荷，但其輕快程度仍不及單列向心球軸承。對特大型軸承，當將其旋轉時，應沒有卡住現(xiàn)象，而對旋轉聲響一般不予檢查。對于圓錐孔軸承，可用下列方法補充檢查軸承的旋轉靈活性，具體操作如下：將錐孔軸承壓入芯棒直至加上一定的徑向預負荷，在這一預負荷下，當一只套圈轉動時聽有滾動體均應轉動。如果滾動體滑動而不是轉動，則表示套圈幾何形狀缺陷過多或者滾動體尺寸不均勻，軸承的旋轉靈活性也較差。
    測量軸承徑向游隙注意事項
    （1） 盡可能采用專用儀器測量法。
    （2） 采用手推法測量要求測量者有較高的測量技能。此法測量誤差較大，尤其是游隙處于邊緣狀態(tài)時，容易引起誤差，此時，應以儀器測量為準。
    （3） 塞尺測量時，應按標準的規(guī)定操作，不得使用滾子從塞尺上滾壓過去的方法測量。
    （4） 測量過程中,應保證球落入溝底;閉型軸承在封閉前測量;采用有荷儀器時,測值還應減去載荷引起的游隙增加量。
    （5） 對于多列軸承，要求每列游隙合格，取各列游隙的算術平均值作為軸承的徑向游隙。