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    為了防止軸承內(nèi)圈與軸、軸承外圈與軸承殼孔在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，選擇和保持正確的配合非常重要。為了選擇合適的配合，必須考慮負(fù)荷的類型和大小、軸承類型及其它一些性能要求。
　　圓柱形內(nèi)孔的軸承在選擇軸承配合時，應(yīng)考慮以下因素：
1.負(fù)荷的類型
　　根據(jù)作用于軸承上的負(fù)荷對套圈的旋轉(zhuǎn)情況，可將套圈所承受的負(fù)荷分為：固定負(fù)荷、回轉(zhuǎn)負(fù)荷和擺動負(fù)荷。
（1）固定負(fù)荷
　　作用于套圈上合成徑向負(fù)荷，由套圈滾道的局部區(qū)域所承受，并傳至軸或軸承座的相對局部區(qū)域，這種負(fù)荷稱為固定負(fù)荷。固定負(fù)荷的特點(diǎn)是合成徑向負(fù)荷向量與套圈相對靜止。承受固定負(fù)荷的套圈一般可選用較松的配合。
（2）回轉(zhuǎn)負(fù)荷
　　作用于套圈上的合成徑向負(fù)荷向量沿著滾道圓周方向旋轉(zhuǎn)，順次地由滾道的各個部位所承受，這種負(fù)荷稱為回轉(zhuǎn)負(fù)荷，又叫循環(huán)負(fù)荷�；剞D(zhuǎn)負(fù)荷的特點(diǎn)是合成徑向負(fù)荷向量與套圈相對旋轉(zhuǎn)。
　　承受回轉(zhuǎn)負(fù)荷的套圈與軸或外殼孔應(yīng)選用過渡過或過盈配合。若以間隙配合安裝，軸承套圈與軸或外殼孔之間將會發(fā)生打滑現(xiàn)象，接觸面因而磨損，并由于磨擦發(fā)熱，使溫度急劇升高，軸承很快損壞。配合過盈量的大小不依運(yùn)轉(zhuǎn)情況而定，以軸承在負(fù)荷下工作時，套圈在軸上或外殼孔內(nèi)的配合表面上不出現(xiàn)“爬行”為原則。
（3）擺動負(fù)荷
　　作用于套圈上的合成徑向負(fù)荷向量在套圈滾道的一定芡哉內(nèi)相對擺動，為滾道一定區(qū)域所承受，或作用于軸承上的負(fù)荷是沖擊負(fù)荷、振動負(fù)荷，其方向或數(shù)值經(jīng)常變動者，這種負(fù)荷稱擺動負(fù)荷，又稱不定方向負(fù)荷。
　　軸承承受擺動負(fù)荷時，特別是在承受重負(fù)荷時，內(nèi)外圈均應(yīng)采用過盈配合。內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時，通常內(nèi)圈采用回轉(zhuǎn)負(fù)荷時的配合，但有進(jìn)外圈必須在軸承箱內(nèi)軸向游動或其負(fù)荷較輕時，可采用比回轉(zhuǎn)負(fù)荷稍松的配合。
　　
2.負(fù)荷的大小
　　軸承套圈在負(fù)荷的徑向分量作用下在徑向受到壓縮，會引起配合面松弛，在重回轉(zhuǎn)負(fù)荷的情況下易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。因此，對于重負(fù)荷場合，通常應(yīng)比在較負(fù)荷和正常負(fù)荷場合的配合為緊逼。負(fù)荷愈重，其配合過盈量應(yīng)愈大。
　　當(dāng)量徑向負(fù)荷分“輕”、“正�！奔啊爸亍必�(fù)荷，一般具有下列表10所示關(guān)系（Cr表示軸承的基本額定動負(fù)荷）