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中華人民共和國國家標準GB8823-88 UDC629．113．014:621-77

    本標準適用于國產(chǎn)汽車非獨立懸架、非驅(qū)動式前橋和非動力轉(zhuǎn)向系的修理。修竣后的前橋和轉(zhuǎn)向系應符合本標準規(guī)定，其它類型的汽車前橋和轉(zhuǎn)向系的修理可參照使用。

1、前軸
1．1  前軸經(jīng)探傷檢查不得有任何裂紋。
1．2  當鋼板彈簧座平面橫向長度不大于160mm時，其平面度公差為0．4mm;大于160mm時，平面度公差為0．5mm。修理后鋼板彈簧座厚度減少量不得大于2mm。
1．3  當鋼板彈簧座平面橫向長度不大于160mm時，兩鋼板彈簧座平面在其公共平面法線方向的位置度公差為0．8mm;大于160mm時，位置度公差為1．0mm。
1．4  鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于1mm。
1．5  前軸主銷承孔與主銷的配合應符合原設計規(guī)定。
1．6  前軸主銷孔上、下端面對其軸線的垂直度公差應符合原設計規(guī)定。前軸主銷孔端面修理后厚度減少量不得大于2mm。
1．7  與圓柱形主銷配合的前軸主銷承孔磨損超過0．05mm時，應按規(guī)定的尺寸修理。
1．8  以兩鋼板彈簧座平面的公共平面為基準，前軸主銷孔軸線內(nèi)傾角的大小應符合原設計規(guī)定；以垂直于該公共平面并過兩鋼板彈簧座定位孔軸線的平面為基準，前軸主銷孔軸線扭轉(zhuǎn)角不得大于30ˊ，該軸線在基準平面法線方向的位置度公差為4mm ；前軸兩主銷孔軸線間的距離應符合原設計規(guī)定。

2、轉(zhuǎn)向節(jié)
2．1  轉(zhuǎn)向節(jié)經(jīng)探傷檢查不得有任何裂紋。
2．2  轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸公共軸線與主銷孔公共軸線間夾角應符合原設計規(guī)定。
2．3  轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)、外軸承與軸頸的配合屬間隙配合的，其配合應符合原設計規(guī)定；屬過渡配合的，當基本尺寸不大于40mm時，最大間隙不大于0．040mm;大于40mm時，不大于0．055mm。
2．4  轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷及襯套與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔配合應符合原設計規(guī)定。
2．5  轉(zhuǎn)向節(jié)上、下主銷承孔軸線同軸度公差應符合原設計規(guī)定。
2．6  轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)側(cè)兩端面對轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔公共軸線的垂直度公差應符合原設計規(guī)定。
2．7  轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過二牙。

3、前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配
3．1  轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔端面與前軸上端面裝配后的間隙，應符合原設計規(guī)定。
3．2  前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于1ON。

4、輪轂
4．1  輪轂應無裂損，輪轂各部位螺紋損傷不得超過二牙。
4．2  輪轂與內(nèi)、外軸承的配合應符合原設計規(guī)定。
4．3  輪轂與制動鼓的結(jié)合平面對輪轂內(nèi)、外軸承承孔公共軸線的端面全跳動公差為0．15mm。
4．4  輪轂與油封外圈的配合及尺寸應符合原設計規(guī)定。
4．5  裝合后的輪轂應有0．10~0．15mm的軸向間隙，并能均勻轉(zhuǎn)動。

5、轉(zhuǎn)向器
5．1  殼體及蓋
5．1．1  轉(zhuǎn)向器亮體及蓋應無裂損，亮體與蓋整個結(jié)合平面的平面度公差為0．l0mm。
5．1．2  殼體上兩蝸桿軸承承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承承孔公共軸線的垂直度公差應符合表1規(guī)定。

兩軸線間的距離應符合原設計規(guī)定。

                           表1                             mm

殼體上兩蝸桿軸承承孔外端面距離    ≤100    >100-160   >160
垂直度公差                        0．04    0．05      0．06 

5．1．3  蝸桿軸兩軸承承孔軸線的同軸度公差為0．02mm，搖臂軸兩軸承承孔軸線的同軸度公差為0．01mm。
5．2  蝸桿
5．2．1  蝸桿應無裂損。
5．2．2  蝸桿齒面及軸承滾道應無金屬剝落及明顯的階梯磨痕。
5．2．3  蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙不得大于原設計規(guī)定0．02mm。
5．2．4  蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原設計規(guī)定0．006mm。
5．3  搖臂軸
5．3．1  搖臂軸經(jīng)探傷檢查不得有裂紋，端部花鍵應無明顯扭曲。
5．3．2  滾輪經(jīng)探傷檢查不得有裂紋，齒應無金屬剝落和明顯的階梯磨痕。
5．3．3  搖臀軸端部螺紋的損傷不得超過二牙。
5．3．4  搖臂軸支承軸頸的徑向全跳動公差為0．05mm。
5．3．5  循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺母的滾道，應元金屬剝落。滾球規(guī)格及數(shù)量應符合原設計規(guī)定，直徑差不大于0．0lmm。球與滾道的配合間隙不得大于0．05mm。
5．3．6  轉(zhuǎn)向指銷工作錐面應無金屬剝落，更換時應成對更換，指銷裝入滾道后的距離應符合設計規(guī)定。
5．3．7  搖臂軸軸承與搖臂軸配合的最大間隙不得大于原設計規(guī)定0．005mm。
5．3．8  搖臂軸軸承與殼體及與側(cè)蓋配合的最大間隙不得大于原設計規(guī)定0．018mm。
5．3．9  更換搖臂軸軸承時，該軸承與殼體及與搖臂軸的配合應符合原設計規(guī)定。
5．4  轉(zhuǎn)向器裝配與調(diào)整
5．4．1  雙銷式轉(zhuǎn)向器在裝合轉(zhuǎn)向蝸桿時，轉(zhuǎn)向器上蓋調(diào)整墊片的厚度不得任意變更，如有變更，裝合后必須保證蝸桿中心在轉(zhuǎn)向器殼內(nèi)的正確位置。
5．4．2  裝合轉(zhuǎn)向搖臂軸前，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向軸所需扭矩一般應不大于0．8Nm。
5．4．3  轉(zhuǎn)向器裝合后，應按原設計要求進行檢驗，其搖臂軸軸向間隙及轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向軸所需扭矩應符合原設計規(guī)定，在全程內(nèi)應轉(zhuǎn)動靈活無漏油現(xiàn)象。

6、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)
6．1  轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向傳動軸、萬向節(jié)叉、十字軸經(jīng)探傷檢查不得有裂紋。
6．2  轉(zhuǎn)向軸的直線度公差應符合表2規(guī)定。

                           表 2                      mm

            轉(zhuǎn)向軸長度               ≤630    >630-1000   >1000
            直線度公差               0．25    0．3        0．4

6．3  轉(zhuǎn)向管柱與支座的最小過盈量不得小于原設計規(guī)定0．015mm。
6．4  轉(zhuǎn)向管柱與襯套的配合應符合原設計規(guī)定。
6．5  轉(zhuǎn)向軸與襯套配合的最大間隙不得大于原設計規(guī)定0．08mm。
6．6  轉(zhuǎn)向萬向節(jié)滑動叉與轉(zhuǎn)向十字軸軸承及十字軸軸頸與軸承配合的最大間隙不得大于原設計規(guī)定0．028mm。
6．7  滑動叉花鍵套與轉(zhuǎn)向傳動軸花鍵配合的最大間隙不得大于原設計規(guī)定0．10mm。
6．8  轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)應轉(zhuǎn)動靈活元卡滯現(xiàn)象，裝配齊全，緊固可靠。

7、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)
7．1  轉(zhuǎn)向搖臂、直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及球頭銷經(jīng)探傷檢查不得有裂紋。
7．2  轉(zhuǎn)向搖臂的花鍵應無明顯扭曲。轉(zhuǎn)向搖臂裝入搖臂軸后，其端面應高出搖臂軸花鍵端面2~5mm。
7．3  直拉桿應無明顯變形；橫拉桿的直線度公差為2mm。
7．4  球頭銷及與其相配合的各部位應無明顯磨損。裝合橫、直拉桿時，應保證各球頭銷軸頸小端低于錐孔上端面1-2mm，裝合后各球頭銷應轉(zhuǎn)動靈活、不松曠、不卡死。

8、檢驗規(guī)則

前橋及轉(zhuǎn)向器裝合后應按3．2及5．4．3條進行檢驗。

9、其它

9．1  本標準中未規(guī)定的技術(shù)要求，應符合原設計規(guī)定。
9．2  前橋及轉(zhuǎn)向系修竣后，各部位應裝備齊全、潤滑良好、連接牢固、鎖止可靠、防塵裝置完好。
9．3  前橋及轉(zhuǎn)向系各部件應進行防銹處理，并存放在通風、干燥之處。

附加說明:
本標準由中華人民共和國交通部提出。
本標準由交通部標準計量研究所歸口。
本標準由西安公路學院負責起草。