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    日本精工株式會(huì)社（以下用NSK表示，總公司/東京都品川區(qū)、董事長(zhǎng)、代表執(zhí)行總經(jīng)理大塚紀(jì)男）成功開(kāi)發(fā)出摩托車(chē)車(chē)輪用“低摩擦球軸承”。該開(kāi)發(fā)品在保證密封性的同時(shí)，大幅降低摩擦損失，為降低油耗做出了貢獻(xiàn)。NSK主要向摩托車(chē)市場(chǎng)急劇擴(kuò)大的新興國(guó)家投入該產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2015年全球銷(xiāo)售額達(dá)到10億日元（約合人民幣八千零六十萬(wàn)元）。
    摩托車(chē)在新興國(guó)家作為代步工具，市場(chǎng)不斷成長(zhǎng)。尤其在新興國(guó)家，為確保摩托車(chē)車(chē)輪上使用的軸承的耐久性，對(duì)基于高密封性的耐水性和防塵性不斷提出要求。其次，近年隨著排放限制和燃油價(jià)格上漲，摩托車(chē)的低油耗化也已然成為重要課題。
    本次，NSK運(yùn)用密封圈形狀解析技術(shù)和模擬評(píng)價(jià)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在保證密封性的同時(shí)，大幅降低影響油耗的摩擦損失。
    該用于摩托車(chē)車(chē)輪上的開(kāi)發(fā)品特別設(shè)計(jì)了最適宜的密封唇長(zhǎng)度、厚度以及形狀，在保證密封性能的同時(shí)，降低了摩擦損失。